El sábado pasado, mi hijo más grande asistió a la fiesta de cumpleaños de uno de sus amigos en un parque fuera del límite de la ciudad. Lo llevé allí y, no teniendo nada más que hacer durante la mañana, me dediqué a disfrutar la vuelta a casa. Esto es, viajando "despacio" respecto a lo que es estándar en una autopista. De pronto, una camioneta comenzó a acercarse a mí por detrás hasta estar a más o menos un metro, una distancia muy corta para estar yendo a 80 o 90 km/h. Además, comenzó a guiñar con las luces altas, hasta que hubo espacio suficiente como para correrme a un costado y dejarlo pasar en su camino al infierno. Me sacó de quicio, pero también me dió algo en qué pensar durante el resto del viaje.
Como ya saben los que leyeron antes el blog, suelo dejar a mis hijos en el colegio cada mañana y de allí me voy al trabajo. Usualmente estoy apurado por llegar, más que nada para evitar los congestionamientos de tránsito, y un montón de conductores parecen ir realmente lento. Y me he descubierto, rememorando, que más de una vez les he hecho guiños con las luces para que se corran, de la misma forma que el conductor de la camioneta, aunque debo decir en mi defensa que no lo hago acercándome tanto como él.
¿Es un tema de percepción del tiempo? O sea: si estoy apurado, todos los otros conductores parecen ir muy lento; si tengo mucho tiempo disponible, los otros conductores parecen ir insanamente rápido. La situación me hizo recordar una nota que leí hace poco sobre el tamaño de la Luna y el Sol cuando están cerca del horizonte, momento en que aparentan ser más grandes que cuando están altos en el cielo, cosa que no es real. Y también, y este es el tema del día, me hizo pensar sobre el trabajo de otras personas en la compañía: ¿se han dado cuenta de lo sencillo que parece el trabajo de otros colegas?
Un amigo muy cercano me contó sobre una experiencia que tuvo con su equipo de trabajo: organizó un "taller de circo" con ellos. Una de las conclusiones, entre otros muchos puntos de aprendizaje, fue que ver a alguien haciendo algo sin aparente esfuerzo y con mucha calidad, generaba la idea de que hacerlo es muy fácil. El "experimento" fue ver al entrenador del taller haciendo malabares con tres o cuatro pelotitas. Era tan bueno haciéndolo, que todos pensaron que sería muy sencillo imitarlo, hasta que lo probaron ellos mismos.
En la oficina, si vemos a alguien haciendo su trabajo sin esfuerzo evidente, existe una tendencia a pensar que ese trabajo debe ser fácil, por lo que el trabajador queda inmediatamente catalogado o de vago o de sobrepagado respecto a la tarea que desempeña. Si alguna vez le ocurrió eso, ¿intentó hacer ese trabajo? Como mencioné antes, la realidad y la percepción van por caminos muy diferentes.
Es muy difícil experimentar el trabajo de otras personas "en serio". Algunas empresas tienen programas especiales para que los empleados puedan desempeñarse en otro área por un día, aunque no es lo mismo que hacer el trabajo del otro, ya que uno no tiene el mismo nivel de responsabilidad ni tampoco recibe los problemas más complejos, que se derivan a quien hace la tarea habitualmente. Sin embargo, permiten al menos probar que ese trabajo no era tan fácil como parecía, y que existen dificultades en la ejecución que usualmente no vemos desde afuera, principalmente porque esa persona es experta en lo que hace, por lo que el trabajo parece fluir sin dificultades.
La próxima vez que piense que un colega está sobrepagado respecto a su trabajo, piense nuevamente, o intente hacer malabares con las tres o cuatro pelotas que esa persona gestiona cada día. Se sorprenderá de los pequeños, y no tan pequeños, detalles que pasó por alto respecto a su experiencia.
Saludos,
martes, 30 de junio de 2009
martes, 28 de abril de 2009
Bloqueo
Aquí estoy de vuelta. Quizá no por mucho tiempo, pero me gusta compartir lo que aprendo cada día. Y, de nuevo, el disparador de esta nota fue una experiencia de conducción.
Estaba conduciendo a lo largo de una avenida. No era una maniobra nueva para mí, pero comencé a tomar nota de que algunos conductores no iban entre las líneas que delimitan los carriles, sino exactamente por las líneas. ¿Cuál era la intención? Después de algunas cuadras siguiendo sus movimientos (con mis ojos, no con el coche), el comportamiento fue evidente: "reservaban" carriles. Quiero decir que estaban bloqueando el tráfico de dos carriles al mismo tiempo, a la espera de un agujero en el tráfico que les permitiera avanzar más rápido que el resto de los coches. Y lo lograron; realmente fueron más rápido que el resto. Si este es un método para acelerar el tráfico sin modificar la velocidad máxima, ¿por qué no usarlo en general? ¿Por qué no borrar las líneas de las calles?
No soy tan inocente. La respuesta es sencilla: eran más rápidos que el resto sólo porque eran un pequeño porcentaje de los conductores. Ellos pudieron ir más rápido porque casi todos respetan las normas y van por los carriles.
Todos los días vemos gente en las empresas que se destaca del resto de los empleados. Hay categorías, pero algunas de estas personas pertenecen a la categoría de los que rompen las reglas y, con ello, logran mejores resultados; al menos, mejores desde algún punto de vista. Y, además, son vistos casi como superhéroes por muchos colegas, principalmente debido a esa actitud de estar en contra de las reglas.
Si empezamos a analizar un poco más, podemos identificar algunos de los comportamientos de los conductores del ejemplo: tienden a "bloquear" las vías, a gestionar más de un asunto a la vez, a la espera de que uno de los asuntos trepe "alto" en la cabeza del top management, para salir a usar ese "agujero" del tráfico y avanzar más rápido que el resto. Realmente, quizás no hayan visto de antemano esa idea, pero bloquearon el camino a otros para que no pueden utilizar los agujeros, incluso si los vieron antes. Pero el "bloqueo" tuvo éxito. ¿Es un comportamiento ganador?
Vuelvo al ejemplo de conducción. Supongamos que todas las líneas de la calle se borran, de manera que todos pueden ir por donde quieran. No arriesgo mucho si aseguro que todo será un verdadero lío y todo el tráfico será más lento que antes. Mucho más lento. La única razón para el éxito de la estrategia de "bloqueo" es que hay mucha más gente que respeta las normas que las personas que bloquean los carriles. En la empresa, ¿qué pasaría si todos nosotros hacemos lo que queramos y no sigamos las reglas? Por reglas quiero decir no hacer nuestras obligaciones, nuestras tareas asignadas, sólo porque estamos haciendo un montón de cosas para bloquear el camino de otros.
Siempre habrá personas que rompen las reglas, las personas que prefieren pedir perdón antes que permiso. Y a veces es una buena estrategia, no sólo para ellos sino para toda la empresa; por ejemplo, cuando se "bloquea" el camino a alguien que realmente prefiere no hacer su tarea asignada, y también cuando están reservando para sí mismos un asunto que nadie más quiere hacer. Pero para la empresa, en general, la mejor estrategia es tener personas asignadas a cada función que se necesita, y que sea la persona asignada la que haga su tarea. Si todo el mundo empieza a hacer lo que quiere, si se borran todos los carriles, toda la empresa comenzará a ir más lento, como el tránsito.
Saludos,
Diego :D
Estaba conduciendo a lo largo de una avenida. No era una maniobra nueva para mí, pero comencé a tomar nota de que algunos conductores no iban entre las líneas que delimitan los carriles, sino exactamente por las líneas. ¿Cuál era la intención? Después de algunas cuadras siguiendo sus movimientos (con mis ojos, no con el coche), el comportamiento fue evidente: "reservaban" carriles. Quiero decir que estaban bloqueando el tráfico de dos carriles al mismo tiempo, a la espera de un agujero en el tráfico que les permitiera avanzar más rápido que el resto de los coches. Y lo lograron; realmente fueron más rápido que el resto. Si este es un método para acelerar el tráfico sin modificar la velocidad máxima, ¿por qué no usarlo en general? ¿Por qué no borrar las líneas de las calles?
No soy tan inocente. La respuesta es sencilla: eran más rápidos que el resto sólo porque eran un pequeño porcentaje de los conductores. Ellos pudieron ir más rápido porque casi todos respetan las normas y van por los carriles.
Todos los días vemos gente en las empresas que se destaca del resto de los empleados. Hay categorías, pero algunas de estas personas pertenecen a la categoría de los que rompen las reglas y, con ello, logran mejores resultados; al menos, mejores desde algún punto de vista. Y, además, son vistos casi como superhéroes por muchos colegas, principalmente debido a esa actitud de estar en contra de las reglas.
Si empezamos a analizar un poco más, podemos identificar algunos de los comportamientos de los conductores del ejemplo: tienden a "bloquear" las vías, a gestionar más de un asunto a la vez, a la espera de que uno de los asuntos trepe "alto" en la cabeza del top management, para salir a usar ese "agujero" del tráfico y avanzar más rápido que el resto. Realmente, quizás no hayan visto de antemano esa idea, pero bloquearon el camino a otros para que no pueden utilizar los agujeros, incluso si los vieron antes. Pero el "bloqueo" tuvo éxito. ¿Es un comportamiento ganador?
Vuelvo al ejemplo de conducción. Supongamos que todas las líneas de la calle se borran, de manera que todos pueden ir por donde quieran. No arriesgo mucho si aseguro que todo será un verdadero lío y todo el tráfico será más lento que antes. Mucho más lento. La única razón para el éxito de la estrategia de "bloqueo" es que hay mucha más gente que respeta las normas que las personas que bloquean los carriles. En la empresa, ¿qué pasaría si todos nosotros hacemos lo que queramos y no sigamos las reglas? Por reglas quiero decir no hacer nuestras obligaciones, nuestras tareas asignadas, sólo porque estamos haciendo un montón de cosas para bloquear el camino de otros.
Siempre habrá personas que rompen las reglas, las personas que prefieren pedir perdón antes que permiso. Y a veces es una buena estrategia, no sólo para ellos sino para toda la empresa; por ejemplo, cuando se "bloquea" el camino a alguien que realmente prefiere no hacer su tarea asignada, y también cuando están reservando para sí mismos un asunto que nadie más quiere hacer. Pero para la empresa, en general, la mejor estrategia es tener personas asignadas a cada función que se necesita, y que sea la persona asignada la que haga su tarea. Si todo el mundo empieza a hacer lo que quiere, si se borran todos los carriles, toda la empresa comenzará a ir más lento, como el tránsito.
Saludos,
Diego :D
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